Где логисты теряют время
Где ручная работа съедает часы логистов
Рейсов больше, и ручной работы тоже. Заявки, звонки водителям и сверка документов съедают часы, которые могли бы уйти на новые рейсы. Вот как эту работу забирает ИИ-агент.
Заявки · Статусы · Документы · С чего начать
Как это выглядит у логиста
Заявка из PDF становится рейсом в TMS
Клиент присылает заявку в PDF или письмом. Логист переносит маршрут, груз, даты и ставку в TMS, ищет, чего не хватает, и пишет клиенту. Потом приходит следующая.
С агентом. Агент сам читает заявку, заводит карточку рейса и готовит заявку-договор перевозчику. Нет веса или адреса выгрузки, и он сразу спрашивает клиента. Логисту остаётся подтвердить рейс.
Адрес и ставку агент без логиста не меняет, потому что ошибка в адресе оборачивается простоем.
Заявки из PDF и писем30часовлогистов в месяц, около 57 тыс. ₽10 заявок в день, полторы минуты на проверку вместо десяти
Как это выглядит у логиста
Где машина, видно без звонка водителю
Клиент спрашивает, где машина. Логист звонит водителю, тот за рулём и не берёт трубку, логист перезванивает и только потом отвечает клиенту.
С агентом. Водитель отмечает статус в боте кнопкой или фото, а агент сводит отметки с мониторингом и сам отвечает клиенту. Об опоздании на погрузку, простое или новом адресе выгрузки он сразу пишет логисту и водителю.
Новое время прибытия клиенту агент без логиста не обещает.
Звонки за статусом44часалогистов в месяц, около 84 тыс. ₽28 рейсов в пути каждый день, три звонка на рейс, половину статусов агент собирает сам
Как это выглядит у логиста
Документы по рейсу закрыты в день выгрузки
После выгрузки логист собирает сканы от водителя, сверяет ЭТрН и УПД с заявкой и напоминает перевозчику об оригиналах. Пока пакет не полный, счёт клиенту не уходит.
С агентом. Агент собирает документы, сверяет их с заявкой и показывает, чего не хватает и у кого. Напоминает он сам, а счёт клиенту готовит в день выгрузки.
С 1 сентября 2026 года ЭТрН обязательна, подписывает её человек.
Сверка документов32часалогистов в месяц, около 61 тыс. ₽26 рейсов в день, шесть минут на сверку вместо двух с половиной
Деньги в обороте, отдельно от часов8млн ₽меньше в дебиторкеЕсли счёт уходит на неделю раньше при обороте 35 млн ₽ в месяц
Считаем по рынку
С чего начать
Первым берём то, на что уходит больше всего часов, до чего не доходят руки и что сейчас сдерживает рост. Например, заявки ждут ставки, пока логист на звонках, и клиент уходит к тому, кто ответил первым.
- Ставки по заявкам34 запроса в день, около 90 тыс. ₽48ч
- Проверка новых перевозчиковШесть в день, около 40 тыс. ₽21ч
- Сводка по марже и долгамКаждый день, около 20 тыс. ₽10,5ч
Грузовладелец ищет перевозку и находит вас
Грузовладелец ищет в Яндексе, как перевезти груз из Казани в Екатеринбург и сколько это стоит. Он находит статью на вашем сайте, а рядом заявку и телефон. Статьи пишет и выпускает ИИ-редакция.
Машин и водителей сейчас не хватает. Статьи о том, как вы платите перевозчикам и какие нужны документы, помогают найти и их.
На что у логистов не хватает рук?
Хватит одного примера, где логисты перебивают заявки, дозваниваются водителям или ищут документы. Подскажем, что поменять первым.
Начнём с вашей ситуации
Где агент вернёт логистам больше всего часов?
- Какую работу он возьмёт целиком
- Сколько рейсов сверху потянут те же логисты
